Senin, 23 Mei 2016

Test Ride Honda CB1000R: 80% Technology + 20% Mystery



CB1000R. Setiap kali melihat motor ini selalu timbul satu pertanyaan di benak saya. Bagaimana mungkin sebuah motor bermesin 1000cc 4 silinder bisa terlihat begitu ringkas bahkan menurut saya kecil. Misteri.
IMG-20130915-00793
Hingga akhirnya, kurang lebih sebulan lalu, saya berkesempatan merasakan langsung CB1000R nya Bro Rudi Tan yang ketika itu baru pulang dr Belitung trip.
Apperance
CB1000R adalah genre streetbike yang berbeda jika dibandingkan dengan Z1000 atau FZ1. CB1000R didesain di Italia (bukan Jepang) dengan satu misi penting: mengganggu dominasi streetbike eropa seperti Triumph, Ducati, MV Agusta dll.
Dan ini terlihat dari garis desainnya yang memang jelas berbeda. Bentuk tanki, single sided arm dan garis buritan tidak mewarisi seri CB yang digantikannya: CB900F Hornet.
export3-001
Lebih terbiasa dengan Z800 atau Z1000 yang majestic, saat duduk di atas CB1000R dan memandang ke bawah, kesan yg kuat muncul pertama kali adalah body yg ramping dan indah. Lekuk pada tanki halus mengalir, tidak terlihat lebar seperti laiknya motor 4 silinder segaris. Kaki pun dapat menjepit dengan rapat dan penuh gairah.
IMG-20130915-00783Dengan tinggi seat hanya 828 mm, CB1000R cukup ramah kepada para biker dengan tinggi di kisaran 160-180 cm. Kedua kaki saya dapat menjejak dengan sangat baik di tarmac.
IMG-20130915-00800
ERGONOMI
Nyaman dan tidak intimidating. Saya bisa duduk dengan tidak terlalu menunduk ataupun terlalu tegak.
IMG-20130915-00799IMG_9633
Engine is on dan deruman rapat khas 4 silinder pun halus terdengar… Sulit sekali untuk tidak jatuh cinta pada deruman mesin 4 silinder. Kebetulan CB1000R bro Rudy ini exhaustnya sdh diganti dengan Akrapovic, yg kebetulan juga my kind of pipe. Tetap bulat dan konsisten bahkan pada RPM menjelang redline.
IMG-20130915-00803
HANDLING
Sayapun menghela CB1000R ini memasuki lintasan alam sutra.
Ya ampun….kagak berasa berat seperti motor 1000cc.
Motor seberat 217kg ini bergerak lincah seperti bisa membaca pikiran kita. Z1000 menurut saya sudah cukup nimble dan lincah. CB1000R saudara-saudara simply at different level.
CB1000R ibarat atlet senam, yang berotot namun lentur, berjalan melewati arus traffic dengan sangat mengalir dan presisi. Dari satu angle ke angle lainnya bisa dilakukan dengan predictable, tanpa harus mengkoreksi.
Saat memasuki parabola Mall @ Alam Sutra dan mencoba cornering pada kecepatan medium pun tidak terasa efek ‘melawan’ (centripetal) yang berlebihan. Sepersekian detik yang biasanya dibutuhkan untuk mendapatkan balance cornering sebelum kita ‘dive’ atau menyelam bisa dipangkas.
Dan wah, suspensinya juga menambahkan persoalan bagi rival2 CB1000R. Kalau anda mengenal lintasan alam sutra, beton disini tidak sepenuhnya halus. Bumpy dan bisa membuat efek bbrp mili second floating pada saat cornering. Tapi dengan CB1000R ini efek itu minimal. Ehh.. lho corner itu sdh lewat ya?
IMG-20130915-00785
It puts shame on smaller streetbike, seperti Er6n. Iya iya memang harganya dan teknologinya beda lumayan jauh.
Misterinya ada dua ternyata.
1. Mass Centralization atau sentralisasi massa. Prinsipnya bagaimana Honda berupaya keras agar centre of gravity CB1000R benar2 bisa serendah mungkin dan tersentral mungkin (tidak menyebar/memanjang)
2. Chassis. Menurut Honda mereka melakukan investasi yang lebih di luar kebiasaan untuk mendapatkan chassis yang tepat : Gravity Die Cast mono-backbone aluminum chassis “that puts the 998cc engine out front and center, and lets you sit more upright”
Z1000 bisa saja lebih pendek 5mm wheelbasenya, atau lebih rendah 8mm tinggi seatnya, atau seringan CB1000R, namun Honda nampaknya mengambil pendekatan yang lebih revolusioner untuk meningkatkan handling,
KARAKTER TENAGA
Bukan hanya handling, tenaganya pun sangat bersahabat. PGM-Fi dan mapping distel sangat halus. Unit yang saya coba sudah ganti exhaust dan re-mapping. Namun dugaan saya CB1000R secara umum memiliki karakter yang sama: bertenaga di bawah, namun sangat halus dan terjaga.
Seperti kelas streetbike pada umumnya, kelebihan CB1000R adalah pada torsi di range low-medium yang dibutuhkan untuk city riding atau country-side cruising. Kehalusan keluarnya tenaga ini membuat kita lebih confident untuk bermanuver ataupun keluar masuk tikungan. Honda juga meng-claim bahwa mapping dibuat halus agar konsumsi bahan bakar lebih efisien (pertimbangannya Eropa sekali).
Namun saya lebih senang torsi Z1000 yang sedikit lebih nakal.
KESIMPULAN
Honda CBR1000R adalah salah satu karya penting Honda utk kategori premium streetbike. Tipikal Honda, mereka merancang motor untuk kenyamanan, handling dan efisiensi. Kuda putih ini lentur namun tetap bertenaga. Motor ini menawarkan sesuatu yang sulit dikalahkan oleh para rivalnya. Motor bagi semua orang (yg mampu membeli tentunya). Setiap biker hanya butuh kematangan emosi dan waktu 5 menit untuk beradaptasi dengan superbike satu ini. Honda, a job well done!
IMG-20130915-00787
Sedikit issue: dr segi penampilan, tipikal Honda terlihat biasa saja. Ini juga seperti di kasus superbike CBR1000 vs R1 vs ZX10R atau di kelas supersport CBR600 vs GSXR600 vs R6. Tampilannya agak biasa. Didesain dan dilahirkan di Italia tidak membuat motor ini lebih agressive pada style. Doktrin Honda yang mengutamakan kenyamanan nampaknya lebih dominan. Jika diparkir berbarengan Z1000 orang mungkin akan tetap lebih menoleh pada Z1000, tanpa mereka tahu apa yang terbenam didalam CB1000R. Yang tetap tinggal menjadi misteri.
IMG-20130915-00798

Harga Motor Kawasaki ER-6n Terbaru 2016



 Kawasaki ER-6n merupakan motor sport naked Kawasaki dengan desain yang agresif dan kekar yang dihadirkan bagi para pecinta moge dengan power, akselarasi, balance, riding position yang nyaman,  bobot kendaraan yang ringan serta body street fighter yang aerodinamis. 

Motor Kawasaki Er-6n memiliki dimensi panjang 2.100 mm, lebar 770 mm dan tinggi 1.110 mm dengan jarak poros roda mencapai 1.410 mm dan jarak ke tanah 130 mm. Motor sport dengan bobot 204 kg ini juga dibekali dengan tangki BBM berkapasitas mencapai 16 liter.

Kawasaki Er-6n

Sementara untuk sektor kaki-kaki, Motor sport Kawasaki Er-6n dibekali dengan suspensi depan model telescopic fork berdiameter 41 mm dengan mengapit roda yang dibalut ban berukuran 120 / 70ZR17M / C (58W) sedangkan untuk suspensi belakang mengusung model monoshock yang disandingkan dengan roda yang dibalut ban berukuran 160 / 60ZR17M / C (69W). Sebagai penghenti laju motor, Kawasaki menyematkan rem cakram twin port untuk roda depan dan belakang.

Untuk sektor jantung pacu, Motor Kawasaki ER-6n dipersenjatai dengan mesin berkapasitas  650cc fuel injeksi, 4 – Langkah, 2 silinder sejajar, DOHC, 8 Valve yang disandingkan dengan transmisi 6 percepatan, mesin tersebut mampu memuntahkan tenaga maksimum hingga 53Kw (72.1 PS)/8.500 rpm dengan torsi puncak mencapai  64 Nm (6.5 kgf.m) pada 7.000 rpm.

Spesifikasi Lengkap Kawasaki ER-6n

  • Tipe Mesin  :  4 – Langkah, 2 silinder sejajar
  • Maksimum Power  :  53kW (72.1 PS) / 8.500 RPM
  • Torsi Maksimum  :  64 N.m (6.5 kgf.m) / 7.000 RPM
  • Diameter x Langkah   : 83 x 60 mm
  • Volume Silinder  : 649 cm3
  • Valve System  :  DOHC, 8 Valve
  • Sistem Bahan Bakar  :  Fuel Injeksi : diameter 38 mm x 2
  • Sistem Pengapian  : Digital System
  • Sistem Pendinginan  : coolant
  • Perbandingan Kompresi  : 10.8 : 1
  • Jumlah Transmisi  :  6 – Speed
  • Tipe System Final Drive  :  Chain Drive
  • Kopling   :  Wet Multi – Disc
  • Suspensi Depan  :  41 mm Telescopic Fork
  • Suspensi Belakang  :  Monoshock Suspension
  • Rem Depan  : Rem Cakram Twin Port
  • Rem Belakang  : Rem Cakram Twin Port
  • Ban Depan   : 120 / 70ZR17M / C (58W)
  • Ban Belakang  : 160 / 60ZR17M / C (69W)
  • Panjang x Lebar x Tinggi  :  2.100 mm x 770 mm x 1.110 mm
  • Jarak Poros Roda  : 1.410 mm
  • Jarak ke Tanah  : 130 mm
  • Berat  :  204 kg
  • Kapasitas Bensin  : 16 Liter
  • Trail  : 110 mm

    Harga Motor Kawasaki ER-6n

    • Harga Kawasaki ER-6n Non ABS : Rp 106.200.000,-
    • Harga Kawasaki ER-6n ABS: Rp 150.000.000,-
    Harga tersebut berlaku OTR JADETABEKSER dan dapat berubah sewaktu-waktu tanpa pemberitahuan terlebih dahulu.

    Lihat juga produk motor Kawasaki lainnya

    Kawasaki Er-6n Non ABS

    Motor Kawasaki ER-6n
    Motor Kawasaki ER-6n

    Kawasaki Er-6n ABS

    Harga Motor Kawasaki ER-6n Terbaru 2016
    Harga Motor Kawasaki ER-6n Terbaru 2016

    (Sumber gambar: Kawasaki Motor Indonesia)

    Demikian ulasan mengenai Motor Kawasaki Er-6n, semoga bisa menjadi referensi bagi anda untuk mengenal lebih detail  mengenai harga ataupun spesifikasi lengkap dari motor sport naked Kawasaki ini, semua informasi tentang Harga, Gambar ataupun Spesifikasi Kawasaki ER-6n ini bersumber dari situs resmi Kawasaki Motor Indonesia. Semoga bermanfaat. Situs Motor

    SPESIFIKASI DAN HARGA KAWASAKI VERSYS 650



    Kawasaki Versys 650

    Demikian ulasan singkat mengenai motor Kawasaki Versys 650, segala informasi mngenai spesifikasi ataupun harganya dirangkum dari situs resmi Kawasaki Motor Indonesia. Semoga bisa menjadi referensi bagi anda untuk mengenal lebih detail mengenai Spesifikasi dan Harga Motor Kawasaki Versys 650 Terbaru. Semoga bermanfaat.


    Spesifikasi Suzuki GSX-R1000 2015 & Harganya



    Spesifikasi Suzuki GSX-R1000 2015 & Harganya - Suzuki GSX-R1000 adalah salah satu varian moge fairing Suzuki yang paling dikenal juga merupakan masterpiece Suzuki di segmen superbike. Menurut sumber topspeed.com, GSX-R1000 merupakan motor 1000 cc tersukses di Amerika dalam hal penjualan dengan raihan penghargaan The Top Performer.

    Suzuki sendiri sudah meluncurkan tampilan terbaru Suzuki GSX-R1000 2015 seperti yang mereka datangkan di pameran IMOS 2014 awal November lalu dengan corak special edition livery MotoGP. Motor ber-DNA balap ini memang layak disebut sebagai 'state of the art' milik Suzuki dengan ragam fitur canggih yang dimilikinya.

    Fitur Suzuki GSX-R1000 2015

    Suzuki GSX-R1000 MotoGP
    Suzuki GSX-R1000 Terbaru 2015
    Suzuki GSX-R1000 terbaru warna merah
    Suzuki GSX-R1000
    Kaki-Kaki
    Mulai dari sektor kaki-kakinya, Suzuki GSX-R1000 dibekali dengan cakram Brembo Monoblock Radial Mount Caliper yang berbahan ringan serta tahan panas. Brembo jenis ini juga merupakan salah satu yang terbaik yang dimiliki oleh Brembo.

    Sasis
    Beralih ke bagian sasisnya, Suzuki GSX-R1000 dibekali dengan rangka ringan yang dirancang khusus membuat pengendara bisa bermanuver dengan lincah di berbagai trek. Dengan total bobot motor yang cuma 203 kg, GSX-R1000 masih lebih ringan dari motor sejenisnya seperti Ninja 1000 misalnya.

    Indikator Panel
    Melirik fitur speedometernya juga terbilang sangat lengkap, mulai dari oddometer, takometer, dual tripeter, reserved tripmeter, temperatur, indikator oli, jam, instrumen kecerahan lampu, S-DMS indicator, dan stopwatch.

    Footspeg
    Yang unik, injakan footspeg bisa diatur posisinya dengan 3 posisi berbeda serta jarak masing-masing 14mm horizontal dan vertikal. Mirip dengan footstep underbone aftermarket yang dijual di Indonesia.

    Suspensi
    Untuk sektor redam, suspensi depan mengandalkan keluaran Showa berdiameter 43mm yang dipadukan dengan sokbreker belakang model Link adjustable yang bisa diatur tingkat kekerasannya.

    Fitur Mesin
    Dengan kombinasi bore x stroke 74,5mm x 67,3mm serta piston model forged membuat performa mesin sangar diputaran atas. Suzuki sendiri mengklaim piston yang dipakai oleh GSX-R1000 ini dibuat dengan teknologi Finite Element Method (FEM) seperti yang digunakan di arena MotoGP. Untuk fitur berkendara lainnya, Suzuki GSX-R1000 bisa digunakan dengan 3 mode berkendara (Drive Train) yang bisa dipilih sesuai dengan kebutuhan power dan trek yang dihadapi. Suzuki GSX-R1000 diklaim bisa dibesut hingga kecepatan 180 mph atau sekitar 289 km/jam!

    Spesifikasi & Harga Suzuki GSX-R1000 (2015)

    spesifikasi Suzuki GSX-R1000 2015
    spesifikasi Suzuki GSX-R1000 2015
    Harga Suzuki GSX-R1000 2014 dibanderol $13.899 atau sekitar Rp.166 jutaan. Bagaimana? tertarik untuk memboyong motor Superbike milik Suzuki ini?


    Benelli Segera Luncurkan Benelli 750 cc dengan Biaya Rendah!!

     – Kabar terbaru datang dari Benelli yang merupakan salah satu brand motor asal Italia, yang mana sudah diakuisisi oleh China. Benelli dikabarkan akan segera melahirkan motor terbarunya di tahun 2017 mendatang. Motor tersebut adalah motor sport naked yang dikembangkan dengan kapasitas 750 cc.

    Benelli Siapkan Motor Spot Naked Terbaru Bernama Benelli 750 cc
    Dilansir dari laman kompas, Senin (23/5/2016) disebutakan bahwa mesin yang akan digunakan pada motor sport naked terbaru Benelli identik dengan mesin yang digunakan pada Benelli Tornado, TNT, dan Tre-K. Sebelumnya, mesin yang dihadirkan adalah mesin dengan kapasitas besar dan kubikasi 898 cc serta 1.131 cc. Tetapi untuk sekarang ini, nampaknya Benelli ingin mencoba hal yang baru dengan menghadirkan mesin yang lebih ramping dimana mesin tersebut mengusung kapasitas 750 cc dengan 3-silinder.
    Dibandingkan dengan produk kelas tinggi dari Benelli, motor sport naked Benelli 750 cc ini akan mengusung frame baru yang tergolong biasa. Karena yang akan mengalami perubahan hanyalah pada kapasitas mesin, rem dan suspensinya saja. Sedangkan untuk versi sebelumnya seperti Brembo danMarzocchi selalu didukung dengan komponen-komponen yang high end sebagai penyumbang besar harga tinggi.
    Dengan adanya produk baru yang dilahirkan dari pengembangan produk yang sebelumnya ini, Benelli sendiri mengakui jika pengembangan ini dilakukan agar bisa menghasilkan desain yang baru sehingga bisa menghasilkan produk yang mengesankan dengan biaya yang rendah. Selain itu, Benelli juga telah membuat sendiri beberapa komponen yang terdiri dari rem dan suspensi. Hal inilah mendorong agar pengeluaran menjadi rendah dan nantinya bisa menghemat pengeluaran dalam melahirkan produk baru tersebut.
    Menurut rencana, tahap akhir dalam pembuatan produk terbaru dari Benelli akan diselesaikan seperti produk lainnya di Pesaro, Italia. Namun yang membedakan hanyalah dari segi biayanya, karena seperti yang diketahui bahwa Benelli 750 cc tersebut mengedepankan sisi ekonomisnya.
    Banyak yang berharap motor terbaru Benelli 750 cc ini bisa diluncurkan pada akhir 2016 mendatang, namun untuk kepastiannya kita harus bersabar dan menunggu sampai motor sport Benelli 750 cc tersebut benar-benar diluncurkan. 

    BMW R nine T Scrambler 2016 Siap Dihadirkan


    – Tak henti-hentinya mengekspansi pasar motor besar dengan segmen premium, BMW Motorrad kembali mengumumkan akan kehadiran R nine T terbaru untuk memberikan kesegaran line-up motor bersegmen klasik dengan tipe motor scrambler, dalam varian motor R nine T yang selama ini terkenal dengan body yang gambot dan bersiluet tegas.
    BMW R nine T Scrambler 2016 Siap Dihadirkan
    Sejak diluncurkan pada tahun 2014 lalu hingga saat ini, BMW R nine T berhasil mencatatkan penjualan yang cukup bagus dengan angka penjualan mencapai sekitar 8.600 unit. Dan untuk mempertahankan rekor tersebut, BMW Motorrad berniat untuk melakukan revisi atu perombakan besar-besaran untuk BMW R nine T namun dengan aliran yang lebih klasik lagi yakni scrambler.
    Dari informasi yang didapatkan di laman Morebikes, mengungkapkan jika BMW R nine T Scrambler telah dipersiapkan oleh pabrikan dalam perhelatan akbar Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori (EICMA) Motorshow yang berlangsung mulai tanggal 17 November 2015 mendatang.
    Saat ini sendiri langkah BMW Motorrad dalam untuk meluncurkan BMW R nine T Scrambler  dirasa cukup strategis dengan memanfaatkan tahun 2015 sebagai momentum yang paling pas untuk merilis produk-produk dengan segmen yang lebih spesifik, terutama untuk motor beraliran retro ataupun klasik, juga termasuk scrambler. Sementara itu rencananya yang bakal menjadi pasar utama untuk BMW R nine T Scrambler adalah negara Amerika Serikat yang akhir-akhir ini paling bersemangat untuk menghidupkan kembali motor beraliran klasik.
    Sedangkan pimpinan BMW Motorrad, yang bernama Stephen Schaller menjelaskan kepada media terkait langkah pabrikan untuk meluncurkan motor beraliran klasik di Amerika Serikat, tidak lain karena saat ini negara tersebut menyediakan celah yang paling lebar untuk pabrikan memasarkan BMW R nine T Scrambler.
    “Dengan segala kemungkinan konsumen akan memesan BMW R nineT dan BMW R nineT, kami melihat ada potensi besar untuk memasarkan produk kami di Amerika Serikat khususnya,” ungkap Stephen Schaller dilansir dari laman Otosia, hari Jumat (13/11).
    Jika BMW R nine T Scrambler benar akan diluncurkan, sudah pasti jika kaum penggemar motor klasik segera memburunya, namun juga perlu digaris bawahi jika BMW R nine T Scrambler masuk di Indonesia bakal ditawarkan dengan harga yang pasti fantastis. Baca juga 

    spesifikasi mt 07 di indonesia

    Ini Spesifikasi Yamaha MT-07 Yang Akan Dipasarkan di Indonesia!





    Ini Spesifikasi Yamaha MT-07 Yang Akan Dipasarkan di Indonesia!
    Jakarta - Seperti diinfokan sebelumnya, dua moge terbaru Yamaha bakal masuk pasar Indonesia tahun ini. Yamaha menjanjikan moge sport dan dual purpose yang akan dilansir. Bocoran di jenis sport, adalah Yamaha MT-07.

    Penasaran dengan spesifikas Yamaha MT-07 yang akan segera mengaspal? Yuk kita lihat spesifikasinya lebih detail.

    Motor ini pertama kali dikenalkan pada publik di pameran EICMA, Milan 2013. Motor sport dua silinder ini memiliki kapasitas mesin nanggung, 689 cc! Secara dimensi dan spesifikasi cocok sekali untuk bertarung di kelas menengah melawan Kawasaki ER-6n.
    Kapasitas mesinnya, sebenarnya dekat dengan MT-09 yang 850 cc tiga silinder, sedang ini dua silinder 689 cc. Tapi secara konsep, MT-07 memang dibuat lebih sederhana sehingga harganya bisa lebih terjangkau.

    Pada rangka misalnya, hanya menggunakan besi turbular buka alumunium die cast layaknya MT-09. Kaki-kakinya juga begitu, sokbraker depannya masih teleskopik konvensional bukan upside down.

    Tapi urusan styling, oke punya! Bentuknya menarik dan futuristik, bagian buntutnya sedikit banyak mirip YZF-R6 meruncing dan sporty. Peleknya palang 10 dan sudah dilengkapi pengereman tipe ABS.
    Sedang mesinnya tetap dibuat dengan mengedepankan performa yang baik. Mesin dua silindernya dibuat dengan filosifi "crossplane" 270-degree crank. Mesin ini diklaim dapat menyalurkan tenaga dengan halus tapi tetap powerfull. Power maksimalnya 73.8 hp, cukup besar untuk mesin kecil yang cuma dua silinder!

    Kapan launchingnya di Indonesia? “Untuk peluncurannya direncanakan habis Hari Raya Lebaran,” jelas Eko Prabowo, GM Promotion & Community Development PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM).

    Engine type: liquid-cooled
    Displacement: 689 cm³
    Bore x stroke: 80.0 mm x 68.6 mm
    Compression ratio: 11.5 : 1
    Maximum power: 55.0 kW (74.8PS) @ 9,000 rpm
    Maximum Torque: 68.0 Nm (6.9 kg-m) @ 6,500 rpm
    Lubrication system: Wet sump
    Carburettor: Fuel Injection
    Clutch Type: Wet
    Ignition system: TCI
    Starter system: Electric
    Transmission system: Constant Mesh
    Final transmission: Chain
    Frame: Diamond
    Front suspension system: Telescopic forks
    Front travel: 130 mm
    Caster Angle: 24º
    Trail: 90 mm
    Rear suspension system: Swingarm
    Rear Travel: 130 mm
    Front brake: Hydraulic dual disc, Ø 282 mm
    Rear brake: Hydraulic single disc, Ø 245 mm
    Front tyre: 120/70 ZR 17M/C(58W) (Tubeless)
    Rear tyre: 180/55 ZR 17M/C(73W) (Tubeless)
    Overall length: 2,085 mm
    Overall width: 745 mm
    Overall height: 1,090 mm
    Seat height: 805 mm
    Wheel base: 1,400 mm
    Minimum ground clearance: 140 mm
    Wet weight (including full oil  and fuel tank): 179 kg / ABS 182 kg
    Fuel tank capacity: 14 L
    Oil tank capacity: 3.0 L